Feux d'atterrissage et de roulage SAE ARP693E - Critères de conception pour l'installation

PORTÉE

Le présent document comprend les exigences d'installation de systèmes d'éclairage d'atterrissage et de roulage adéquats dans les aéronefs de la

catégories suivantes:

un. Monomoteur de type personnel et/ou liaison

b. Bimoteur léger

c. Grande hélice multimoteur

d. Gros turboréacteur / turboréacteur multimoteur

e. Combattant et attaque militaire de haute performance

F. Hélicoptère

Ce document couvrira les exigences générales et les pratiques recommandées pour tous les types de feux d'atterrissage et de roulage. Des recommandations plus spécifiques pour les lumières LED en particulier peuvent être trouvées dans ARP6402.

Interet

Le but de ce document est de fournir certaines considérations de base et des critères de conception pour l'installation de systèmes de feux d'atterrissage et de taxage pour le fonctionnement de nuit. Ces recommandations peuvent être utilisées pour fournir des critères d'éclairage adéquat à la FAA ou à une autre autorité de certification.

Phares d'atterrissage

Les phares d'atterrissage sont principalement utilisés pour fournir des informations de référence au sol pendant l'approche finale, le toucher des roues,
le roulage au sol et le décollage, et pour éclairer toute obstruction majeure dans la trajectoire d'approche de l'avion ou sur la piste la nuit.

Lumières de taxi

Les feux de taxi ne sont pas requis par la FAA. Lorsqu'ils sont présents, ils sont utilisés pour fournir un éclairage lorsque l'avion est manoeuvré au sol la nuit. Ils ont généralement un motif large pour éclairer toute la largeur de la piste.
Étant donné que les faisceaux scellés sont utilisés avec succès dans ces applications depuis de nombreuses années, le tableau 3 est fourni à titre indicatif pour les installations d'éclairage typiques. Si un éclairage de technologie plus récente est utilisé sur un avion, le feu
modèle produit par la technologie du faisceau scellé peut être utilisé comme base de comparaison.

Feux de déviation de piste

Les feux de déviation de piste sont utilisés pour augmenter les feux de roulage sur les gros avions à réaction multimoteurs lors du roulage. Ils sont généralement dirigés vers les côtés de la piste pour éclairer les zones de déviation de piste. Si vous utilisez la technologie à faisceau scellé, consultez le tableau 3 pour des exemples de lampes à faisceau scellé couramment utilisées. Les phares d'atterrissage sont normalement éteints pendant le roulage pour économiser les lampes et éviter d'aveugler le trafic venant en sens inverse.

Lumières de reconnaissance

Une fonction d'éclairage de reconnaissance peut être produite par une combustion continue ou en faisant clignoter les feux d'atterrissage ou de taxation, ou en utilisant des feux prévus spécifiquement pour la reconnaissance.

LISUN les instruments suivants satisfont pleinement aux feux d'atterrissage et de roulage SAE ARP693E - Critères de conception pour l'installation

LSG-1950S Goniophotomètre pour feux de signalisation routière (modèle économique)

LSG-1950 Goniophotomètre pour automobile et lampes de signalisation