Feux de ravitaillement en vol SAE ARP694D - Critères de conception

CHAMP D'APPLICATION

Cette pratique recommandée par la SAE Aerospace (ARP) est destinée à couvrir tous les feux externes sur les avions ravitailleurs et récepteurs à voilure fixe utilisés pour effectuer le ravitaillement en vol.

Cet ARP décrit les feux utilisés pour deux types de base de ravitaillement en vol : la sonde et la drogue, et la méthode de la flèche/du réceptacle.

Objectif

Le but de cet ARP est d'énoncer les considérations et les critères de base que l'ingénieur concepteur doit observer lors de la conception d'un système d'éclairage de ravitaillement en vol. En cas de conflit entre le présent ARP et les spécifications militaires existantes, la spécification militaire prévaudra, à moins qu'une dérogation ne soit obtenue.

DOCUMENTS APPLICABLES

Les publications suivantes font partie de ce document dans la mesure spécifiée ici. La dernière édition des publications SAE s'applique. Le numéro applicable des autres publications sera le numéro en vigueur à la date du bon de commande. En cas de conflit entre le texte de ce document et les références citées ici, le texte de ce document prévaut.
Cependant, rien dans ce document ne remplace les lois et réglementations applicables à moins qu'une exemption spécifique n'ait été obtenue.

Publications SAE

ARP4087
Feux d'inspection d'aile - Critères de conception

ARP5825
Exigences de conception et procédures d'essai pour les feux extérieurs bimodes

AS25050
Couleurs, feux aéronautiques et matériel d'éclairage, exigences générales pour

Publications de la FAA

Code des réglementations fédérales, titre 14, partie 23

Publications militaires

MIL-A-19736A
Systèmes de ravitaillement en vol, spécifications générales pour

MIL-L-6503
Équipement d'éclairage, aéronef, Spécification générale pour l'installation de

MIL-L-006730
équipement d'éclairage ; Extérieur, installation d'aéronefs (spécification générale)

mil-std-3009
Compatible avec l'éclairage, les avions et le système d'imagerie de vision nocturne (NVIS)

STANAG ATP-56(B)
Exigences générales de ravitaillement en vol

TYPES DE LUMIÈRES POUR RAVITAILLEMENT AÉRIEN

Le type de feux requis par les avions dépend de la méthode de ravitaillement en vol comme indiqué dans le tableau 1. Le « type de feux » ne doit pas être confondu avec le « nombre de luminaires ». Un luminaire peut être conçu pour remplir la fonction de deux ou plusieurs types de luminaires ou plusieurs luminaires peuvent être nécessaires pour remplir les fonctions d'un type de luminaire. Le concepteur doit évaluer le système d'éclairage de ravitaillement en vol de manière à s'assurer que toutes les fonctions requises sont exécutées.

Emplacements lumineux

Les luminaires doivent être conçus et situés correctement afin qu'ils puissent remplir leurs fonctions. En raison des différentes conceptions d'avions, il n'est pas pratique de spécifier l'emplacement exact et la conception de chaque type de feu. Cependant, un certain nombre de facteurs doivent être pris en compte et des méthodes d'évaluation doivent être utilisées pour déterminer si l'emplacement et la conception sont satisfaisants. Les informations de conception suggérées sont données dans la section
Champ de vision

Le champ de vision du pilote récepteur et de l'opérateur de perche est limité. Les feux doivent être visibles lorsque les membres d'équipage sont dans la position des yeux de conception et que les avions sont à ou près des positions relatives prévues. Des dessins, des simulations informatiques et des maquettes montrant les avions dans diverses positions et attitudes relatives doivent être utilisés. Il convient de tenir compte des obstacles visuels tels que les arcs de verrière, les affichages tête haute, les viseurs d'armes à feu, etc.

Éblouissement

Les feux ne doivent pas provoquer de points chauds ou d'éblouissement ni pour le pilote récepteur ni pour l'opérateur de perche. Les sources lumineuses utilisées pour éclairer l'avion ne doivent pas être visibles pour l'équipage.

Fiabilité

Lorsqu'un feu fonctionne, l'équipe qui contrôle le feu devrait être informée que le feu fonctionne de manière satisfaisante. La redondance des éclairages/ampoules critiques doit être envisagée.

Comparaison

Les lumières doivent être conçues pour avoir un contraste de couleur et d'intensité suffisant lorsque cela est nécessaire. Toutes les lumières colorées qui peuvent être atténuées doivent fonctionner à la fois à pleine luminosité et à faible intensité pour déterminer si la couleur est satisfaisante. Un feu de signalisation utilisé dans les opérations de jour doit être testé pour déterminer si l'observateur peut identifier positivement que le feu est « allumé » ou « éteint » et une attention particulière doit être accordée au vol au-dessus d'un ciel couvert lorsque des conditions de luminosité ambiante élevée existent. L'éclairement réfléchi d'un tel sous-sol peut facilement être de 107600 10000 Ix (XNUMX XNUMX pieds-bougies).

Ambiguïté

Les feux de signalisation doivent être conçus pour donner un signal sans ambiguïté. Les feux de signalisation ne doivent pas pouvoir ordonner au pilote d'effectuer plusieurs opérations qui sont en contradiction les unes avec les autres.

Les projecteurs doivent délimiter l'avion clairement et suffisamment.

Les exigences telles que définies ici sont destinées à un fonctionnement normal de jour comme de nuit. Certaines opérations impliquant des pétroliers et des récepteurs affectés au combat peuvent nécessiter l'utilisation de lunettes de vision nocturne. Dans ce cas, il convient de prévoir un éclairage compatible avec des lunettes de vision nocturne.

Couleur

Les couleurs rouge, vert, blanc et jaune doivent se situer dans les limites indiquées ci-dessous sur le diagramme de chromaticité CIE 1931.
Les points d'angle définissent les intersections des lignes définies par les équations ci-dessous entre elles ou avec le lieu du spectre.

LISUN les instruments suivants répondent pleinement aux feux de ravitaillement en vol SAE ARP694D - Critères de conception

Mots clés:LPCE-2(LMS-9000) , LPCE-3 , LSG-1950 , LSG-1950S , SAE-ARP694D