De la route à l'aérospatiale : applications du goniophotomètre pour l'automobile et la signalisation lumineuse

Abstract
Les performances optiques des lampes à usage spécifique dans le secteur des transports sont directement liées à la sécurité de la circulation routière, du transport ferroviaire, de la navigation maritime et des activités aérospatiales. L'intensité lumineuse, l'éclairement et la distribution spatiale de la lumière des lampes de véhicules et de signalisation doivent être strictement conformes aux normes réglementaires nationales et internationales. Le goniophotomètre pour lampes automobiles et de signalisation a été spécialement conçu pour les lampes embarquées et celles utilisées dans les transports. Il adopte une architecture de mesure CIE A-α et repose sur le principe de test d'un échantillon rotatif à deux axes avec une sonde photométrique fixe. Il permet de mesurer des paramètres photométriques essentiels tels que la distribution de l'intensité lumineuse et l'éclairement. LISUN Le goniophotomètre LSG-1950 pour éclairage automobile et de signalisation est un instrument typique de sa catégorie. Il convient aux vérifications en R&D, aux contrôles de type et aux tests de sortie d'usine des lampes automobiles, des feux de signalisation spéciaux, des feux de signalisation routière, des lampes de transport ferroviaire, des lampes marines et des lampes spéciales pour l'aérospatiale. Cet article présente le principe de mesure, les spécifications matérielles et les solutions d'extension optionnelles du goniophotomètre pour éclairage automobile et de signalisation, recense les exigences de test des différents sous-secteurs des transports et fournit des éléments de référence pour le choix des instruments dans les laboratoires d'éclairage des transports. 

Introduction

La plupart des goniophotomètres à usage général utilisent les systèmes de coordonnées C-γ ou B-β, principalement destinés à l'éclairage architectural intérieur et aux projecteurs extérieurs. Cependant, les lampes spécifiques aux transports, telles que les phares automobiles, les feux de signalisation, les feux de circulation et les balises d'obstacles aériens, sont évaluées selon le système de coordonnées sphériques CIE A-α. Sa définition angulaire est parfaitement conforme aux réglementations photométriques relatives aux lampes automobiles, tandis que l'architecture de coordonnées des goniophotomètres classiques ne répond pas directement aux exigences des normes ECE, FMVSS et des normes nationales relatives aux lampes de transport. C'est pourquoi le goniophotomètre pour lampes automobiles et de signalisation a été développé, dont le plateau tournant mécanique et l'algorithme logiciel sont entièrement basés sur le système CIE A-α. Dans les secteurs de l'automobile, du transport ferroviaire, du transport maritime et de l'aérospatiale, les données de distribution photométrique des lampes sont indispensables à la certification d'accès au marché. Si l'intensité lumineuse, l'angle de faisceau et les valeurs d'éclairement à différents azimuts dépassent les limites réglementaires, des risques potentiels pour la sécurité, tels qu'une distance de reconnaissance insuffisante et des éblouissements, peuvent survenir. LISUN Goniophotomètre LSG‑1950 pour lampes automobiles et de signalisation peut reproduire un balayage à angle complet sous le système de coordonnées A-α et acquérir des données photométriques spatiales complètes pour soutenir l'itération R&D et les tests de conformité des produits d'éclairage de transport.

LSG-1950 Goniophotomètre pour automobile et lampes de signalisation

Principe de test et caractéristiques matérielles d'un goniophotomètre pour lampes automobiles et de signalisation

Le goniophotomètre pour lampes automobiles et de signalisation repose sur le principe de test d'un échantillon rotatif à deux axes et d'une sonde photométrique fixe. Cette dernière reste immobile et orientée en permanence vers le dispositif testé. Entraînée par un plateau tournant, la lampe de test pivote simultanément autour des axes horizontal et vertical, selon une plage de -180° à +180°. En modifiant l'orientation de l'échantillon, la sonde capte la lumière émise dans toutes les directions de l'espace tridimensionnel et réalise une acquisition photométrique complète selon le système de coordonnées CIE A-α. La définition angulaire diffère entre le système de coordonnées A-α et le système C-γ conventionnel utilisé pour l'éclairage général. L'angle A représente la rotation azimutale de l'échantillon autour de la normale de référence, tandis que l'angle α représente l'angle d'incidence du faisceau. Ce système de coordonnées est conforme au format de sortie des données des normes d'éclairage telles que la norme ECE-R65. FMVSS108 et GB25991. Les données d'essai peuvent être directement utilisées pour l'évaluation réglementaire sans conversion de coordonnées supplémentaire.

LISUN Le goniophotomètre LSG-1950 pour feux automobiles et de signalisation offre une précision angulaire de 0.01° et une résolution angulaire de 0.001°. Sa capacité de réglage fin garantit la précision des mesures aux limites du faisceau et à la limite de coupure des feux de véhicules. La sonde photométrique est équipée en standard d'une sonde de classe A CIE. Il est possible d'opter pour une sonde haute précision de classe L afin de réduire davantage l'erreur systématique due à la conversion photoélectrique. Dans des conditions d'éclairage standard, la précision nominale de l'instrument atteint 2 % et le niveau de lumière parasite du système est inférieur à 0.1 %, ce qui supprime les interférences de la lumière ambiante lors de la mesure de signaux de faible intensité. Le logiciel bilingue chinois-anglais est compatible avec les systèmes d'exploitation Windows 7, 8, 10 et 11. Intégrant un algorithme de traitement des données pour le système de coordonnées A-α, il fournit la distribution de l'intensité lumineuse et les valeurs d'éclairement à chaque angle et effectue un paramétrage complet conforme aux normes. Les principales caractéristiques mécaniques et de performance sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

En plus des tests photométriques en régime permanent, le goniophotomètre pour feux automobiles et de signalisation prend en charge deux solutions d'extension optionnelles importantes. La première configuration optionnelle peut se connecter avec PM400F Illuminomètre à flash pour le test d'intensité lumineuse transitoire des lampes à flash pulsé, telles que les feux de signalisation routière et les feux d'obstacles aériens, conforme aux normes MH/T 6012-1999, HB6490-1991, ECE R65, SAE J595 et autres spécifications relatives aux lampes clignotantes. La seconde configuration optionnelle peut être combinée avec le système de test photométrique rétroréfléchissant LS-RF200. Ce système intégré permet de tester des composants rétroréfléchissants tels que les balises de signalisation routière, les panneaux de signalisation routière, les délinéateurs et les revêtements de marquage routier, élargissant ainsi les capacités de test en laboratoire pour les matériaux rétroréfléchissants destinés à la signalisation routière et répondant aux normes GB, ECE, SAE et FMVSS relatives à la rétroréflexion.

Applications multisectorielles et conformité aux normes

Le goniophotomètre pour l'éclairage automobile et de signalisation répond aux exigences de contrôle des lampes dans les secteurs du transport routier, ferroviaire, maritime et aérospatial. Dans l'industrie automobile, cet instrument est utilisé pour tester les phares à LED, les feux de signalisation pour véhicules spéciaux, les feux de signalisation extérieurs d'autobus et les feux de circulation, conformément aux normes nationales et internationales en vigueur. GB13954, GB25991, ECE‑R65 et FMVSS108Dans le domaine du transport ferroviaire, cet appareil effectue la vérification de la distribution photométrique de divers feux de signalisation et de signalisation extérieure des wagons afin d'évaluer la distance de reconnaissance du faisceau lumineux et l'éblouissement du personnel environnant. Pour le secteur maritime, il réalise des mesures photométriques des feux de navigation afin de garantir une reconnaissance fiable des signaux lors de la navigation de nuit. Dans le secteur aérospatial, équipé d'un illuminomètre à flash, il effectue des tests d'intensité lumineuse transitoire pour les feux d'obstacles aériens, les feux de navigation et les feux anticollision, conformément aux spécifications techniques de l'aviation civile et des produits de l'industrie aéronautique.

Du point de vue de la R&D produit, les ingénieurs opticiens peuvent obtenir des données de distribution photométrique A-α à l'aide d'un goniophotomètre pour feux automobiles et de signalisation. Ces données permettent d'évaluer les performances optiques des lentilles et réflecteurs des feux de véhicules, d'ajuster la limite de coupure du faisceau et d'éviter l'éblouissement lors des croisements. Pour le contrôle qualité en usine, des tests par échantillonnage peuvent être effectués afin de garantir la constance des performances optiques des feux produits en série. Les laboratoires d'essais tiers utilisent cet équipement pour les essais et la certification des feux de transport et génèrent des rapports photométriques conformes aux normes réglementaires.

Conclusion

Les goniophotomètres conventionnels sont conçus pour l'éclairage civil général et ne répondent pas directement aux exigences de mesure des réglementations relatives aux feux de signalisation. Basé sur une architecture de mesure CIE A-α, le goniophotomètre pour feux automobiles et de signalisation utilise une structure mécanique composée d'un échantillon rotatif à deux axes et d'une sonde photométrique fixe pour acquérir avec précision les principaux indicateurs photométriques, notamment la distribution de l'intensité lumineuse et l'éclairement des feux de véhicules et de signalisation. Goniophotomètre LSG‑1950 pour lampes automobiles et de signalisation Ce système offre une grande précision de positionnement angulaire et un excellent contrôle de la lumière parasite. Des accessoires optionnels permettent d'étendre les fonctions de test aux sources lumineuses clignotantes et aux matériaux rétroréfléchissants, couvrant ainsi les produits d'éclairage pour les transports routiers, ferroviaires, maritimes et aérospatiaux. Lors du choix d'un équipement pour les laboratoires d'éclairage des transports, outre la précision angulaire et photométrique, il est essentiel de vérifier la compatibilité logicielle native avec le système de coordonnées CIE A-α et la compatibilité des modules optionnels pour les tests de lumière clignotante et de rétroréflexion. Ainsi, les exigences complètes en matière de R&D et de certification des différents types de lampes de transport peuvent être satisfaites, garantissant ainsi la sécurité d'utilisation des produits d'éclairage.