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01 janv., 2017 1036 Vues

Test des exigences et des avantages des lumières LED appliquées sur le marché automobile

La lumière automobile LED adopte la LED (diode électroluminescente) comme source lumineuse. Étant donné que la LED possède des avantages de luminosité élevée, de variété de couleurs, de faible consommation d'énergie et de longue durée de vie, et qu'elle a amélioré que les feux de jour doivent être appliqués pour les véhicules à moteur en Europe avant 2011, la LED est plus largement utilisée dans l'intérieur et l'extérieur de l'automobile, en particulier, l'application d'éclairage intérieur à LED couleur automobile a été très mature. Par exemple, appliqué dans les lumières des instruments, le commutateur de rétroéclairage, la lampe de lecture automatique et le système d'affichage tête haute, etc. Pour l'extérieur, il adopte principalement des feux arrière à LED combinés, tels que les feux de freinage, les clignotants, les feux stop, etc.

Avantages:
1) Économie d'énergie: la lumière automobile LED est une source de lumière froide avec une faible consommation d'énergie inférieure à -W, ce qui peut économiser plus de 70% d'énergie par rapport à une source de lumière traditionnelle.

2) respectueux de l'environnement: source de lumière led verte typique. Pas de spectre ultraviolet ou infrarouge, sans chaleur ni rayonnement, petit éblouissement et déchets recyclables, pas de pollution, pas d'éléments de mercure, toucher sûr.

3) Longue durée de vie: Aucune pièce détachée du luminaire, sans défaut de filament, est facile à brûler lors de l'éclairage, du dépôt de chaleur, de l'atténuation de la lumière, etc. La durée de vie peut durer jusqu'à 60,000 100,000 ~ 10 XNUMX heures sous un courant et une tension appropriés, plus de XNUMX fois plus longtemps que les sources lumineuses traditionnelles.

4) Haute luminosité, résistant aux hautes températures.

5) Occupe une petite taille, les concepteurs sont libres de changer le mode de la lampe, donc un style automobile diversifié.

6) Haute stabilité et forte performance sismique: emballage en résine, difficile à briser, facile à stocker et à transporter.

7) Haute pureté, coloré, sans filtre d'ombre. L'erreur de longueur d'onde du spectre est inférieure à 10 nm.

8) Vitesse de réaction élevée sans temps de démarrage à chaud, peut s'allumer en microsecondes, ce qui peut empêcher une collision par l'arrière. Cependant, l'ampoule de lampe en verre traditionnelle peut être retardée de 0.3 seconde.

Selon les réglementations fédérales CEI, EN, ECE, SAE, FMVSS108 et les normes de test applicables, les lampes LED automobiles sont nécessaires pour tester les caractéristiques optiques, y compris la distribution spatiale et le flux total d'intensité lumineuse (cd), les caractéristiques spectrales, les coordonnées de chromaticité, la longueur d'onde dominante , luminance (cd / m2), température de couleur, etc. paramètres. Actuellement, la plupart des normes et exigences de test des lumières sont basées sur les valeurs d'intensité lumineuse et d'éclairement, presque tout le personnel de conception et de test testera la conception et les tests de distribution de la lumière de la lampe sur la base de ces données.

Pour obtenir ces données, nous utilisons principalement un goniophotomètre pour tester. Selon les normes CIE et FMVSS108, Lisun recommande LSG-1950/LSG-1950S Goniophotomètre CIE A-α. Il sert principalement à mesurer l'éclairage de l'industrie des transports, comme les feux de circulation, les bus, les trains, les navires et les lampes d'équipement aérospatial. La tête du photomètre reste statique et face à l'échantillon de test tandis que l'échantillon de test tourne autour de l'axe horizontal et de l'axe vertical, de sorte que l'intensité lumineuse et l'éclairement de la lampe ou des luminaires testés peuvent être testés.

Dimensions:
Courbe de distribution de l'intensité lumineuse, Courbe de distribution de l'intensité lumineuse sur n'importe quelle section, Courbe de distribution de l'éclairement égal, Courbes de limitation de la luminance, Flux lumineux zonal, Efficacité des luminaires, Indice d'éblouissement, Rapport maximum de la distance à la hauteur, Diagrammes d'éclairement égal, Courbes des luminaires VS Éclairage Zone, diagrammes d'Isocandela, angle de luminescence efficace, EEI, UGR et ainsi de suite.

La méthode de mesure photométrique traditionnelle consiste à fixer les lumières automobiles sur goniophotomètre, ou projetez la distribution lumineuse directement sur le mur d'essai pour tester l'intensité lumineuse spatiale et la distribution d'éclairement. Mais cette approche ne peut pas obtenir intuitivement la répartition lumineuse sur la route, elle doit être obtenue par la conversion de l'éclairage et de l'intensité lumineuse. Cependant, étant donné que les caractéristiques de réflexion de la surface de la route ne sont pas complètement la diffusion de Langbo, ce qui conduit aux incohérences de la luminosité réelle vue par le conducteur et des données de répartition de la lumière mesurées par le procédé ci-dessus. Pour résoudre ce problème, il existe plusieurs méthodes couramment utilisées:
1) Utilisez un goniophotomètre pour mesurer la distribution d'intensité des luminaires, puis pour en déduire la distribution d'éclairement.

2) Conversion des données de distribution d'éclairement sur le mur, pour générer une vue aérienne des données d'éclairage sur la route.

3) Selon les données d'éclairement de plusieurs points d'échantillonnage sur la route, pour obtenir les effets de distribution d'éclairement.

Pendant ce temps, le goniophotomètre peut également mesurer le flux total de lumières LED automobiles avec une très haute précision (dans les conditions corrigées de la courbe de réponse spectrale du détecteur). Il s'agit de la méthode de mesure absolue du flux total des LED. Dans les applications industrielles, il utilisait également couramment la sphère d'intégration (méthode relative) pour mesurer. Lisun LPCE-2 (LMS-9000)Intégration d'un système de test de spectroradiomètre à LED pour identifier les performances des LED et des lampes à LED. Selon CIE127-1997, IES LM-79-08 et IES LM-80-08, il recommande d'utiliser un spectroradiomètre matriciel avec sphère d'intégration pour tester les produits SSL. Le LPCE-2 (LMS-9000A) peut également effectuer le test de maintenance optique LED tel que le temps VS Flux, le temps VS CCT, le temps VS CRI, le temps VS d'alimentation et ainsi de suite qui est conforme à LM-80. Il peut tester les lampes LED pour CCT, CRI, Spectrum, Lumen, lumen efficient, power, power factor, current and voltage and so on which is meet LM-79.

De plus, les lampes à LED sont également nécessaires pour effectuer des tests de conduction, de rayonnement, de surtensions, d'électrostatique, d'interférence de champ magnétique à fréquence industrielle et d'immunité, ce qui peut améliorer la sensibilité photométrique, colorimétrique et thermique de la source de lumière LED.

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