Normes pertinentes pour les tests CEM de l'électronique automobile

Des perturbations électriques et radiofréquences se produisent pendant le fonctionnement normal de nombreux équipements de véhicules automobiles. Ils sont générés sur une large gamme de fréquences et peuvent être distribués aux dispositifs et systèmes électroniques embarqués par conduction, couplage ou rayonnement.

Ces dernières années, un nombre croissant de dispositifs électroniques pour contrôler, surveiller et afficher une variété de fonctions ont été introduits dans les conceptions de véhicules. Il est nécessaire de prendre en compte l'environnement électrique et électromagnétique dans lequel ces dispositifs fonctionnent et, en particulier, les perturbations générées dans le système électrique du véhicule lui-même. De telles perturbations peuvent entraîner une dégradation (dysfonctionnement temporaire voire des dommages permanents) de l'équipement électronique. De plus, les situations les plus «pires» sont généralement celles résultant de perturbations générées à l'intérieur du véhicule par, par exemple, les systèmes d'allumage, les systèmes de générateurs et d'alternateurs, les moteurs électriques et les actionneurs.

Normes:
Immunité aux perturbations rayonnées pour les véhicules:
ISO11451
Immunité aux perturbations rayonnées pour les composants:
ISO11452 , GB / T17619
Immunité aux perturbations conduites pour les composants:
ISO7637, GB / T21437
Immunité aux décharges électrostatiques (ESD) pour véhicule et pour composants:
ISO10605, GB / T19951

1. ISO11451-4 et ISO11452-4 sont des méthodes de test par injection de courant de masse (BCI). Cette partie spécifie les méthodes d'essai BCI pour tester l'immunité électromagnétique des composants électroniques des voitures particulières et des véhicules utilitaires quel que soit le système de propulsion (par exemple moteur à allumage commandé, moteur diesel, moteur électrique).

BCI est une méthode de réalisation de tests d'immunité en induisant des signaux de perturbation directement dans le faisceau de câbles au moyen d'une sonde d'injection de courant. La sonde d'injection est un transformateur de courant à travers lequel passent les fils de l'appareil sous test (DUT). Des tests d'immunité sont ensuite réalisés en faisant varier le niveau de sévérité du test et la fréquence de la perturbation induite. La norme spécifie que pour tester le système électronique automobile, la gamme de fréquences applicable est de 1 MHz à 400 MHz, et la BCI doit être effectuée sur chaque système individuel monté sur le véhicule.

LISUN LSBCI-40 Le système de test d'injection de courant en vrac (BCI) est entièrement conforme à la norme ISO11452-4, GB/T17619, GB/T32960.2-2016 et etc. Il prend en charge la méthode de test en boucle ouverte et la méthode de test en boucle fermée (ajoutez des options selon les exigences du client), fréquence de démarrage ultra-basse de 100 kHz, suffisante pour répondre aux exigences du client. exigences de test des constructeurs automobiles mondiaux. Veuillez cliquer ici pour en savoir plus sur cet équipement : LSBCI-40 Système de test d'injection de courant en vrac

2.ISO7637-2 spécifie des méthodes d'essai et des procédures pour assurer la compatibilité aux transitoires électriques conduits des équipements installés sur les voitures particulières et les véhicules utilitaires équipés de systèmes électriques 12 V ou 24 V. Il décrit des tests au banc pour l'injection et la mesure des transitoires. Elle s'applique à tous les types de véhicules routiers indépendamment du système de propulsion (par exemple, moteur à allumage par étincelle ou diesel, moteur électrique).

LISUN EMS-ISO7637 Le système de test d'immunité multifonctionnel automobile comprend toutes les formes d'onde requises par la norme ISO7637-2 : 2011 (ISO16750-2, est facultatif). Il répond pleinement aux dernières exigences ISO7637-2 de , et il répond à la plupart des exigences des constructeurs automobiles en matière de test d'immunité électronique automobile. Cliquez ici pour en savoir plus sur ce système: EMS-ISO7637 Système de test d’immunité multifonctionnel automobile

3. Les appareils électroniques sensibles peuvent être affectés par l'énergie couplée ou rayonnée par des décharges électrostatiques. Cette Norme internationale ISO10605 spécifie les méthodes d'essai de décharge électrostatique (ESD) nécessaires pour évaluer les modules électroniques destinés à être utilisés dans les véhicules. Elle s'applique aux décharges dans les cas suivants : ESD lors du montage, ESD provoquées par le personnel de service, ESD provoquées par les occupants.  

La présente Norme internationale est basée en partie sur la CEI61000-4-2 et décrit les exigences spécifiques au véhicule, elle s'applique à tous les types de véhicules routiers quel que soit le système de propulsion (par exemple, moteur à allumage par étincelle, moteur diesel, moteur électrique)

LISUN ESD61000-2 Simulateur de décharge électrostatique (pistolet à décharge statique or pistolet de test esd) est en pleine conformité avec ISO10605, IEC 61000-4-2, EN61000-4-2, GB19951, GB/T17626.2, GB/T17215.301 et GB/T17215.322L’ Pistolet de test ESD est conçu pour résister à la mesure des performances ESD pour l'évaluation des équipements électriques et électroniques. Il dispose d'un écran tactile LCD en anglais et en chinois, et équipé d'un contrôleur infrarouge peut être utilisé lors d'occasions spéciales. Cliquez ici pour en savoir plus sur cet équipement : ESD61000-2 Simulateur de décharge électrostatique

Mots clés:EMS-ISO7637 , ESD61000-2 , LSBCI-40